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上市半个月如今的揽境口碑怎么样?

6月24日一汽大众揽境参数图片)上市至今也有半个月多的时间了,这车上市前就有不少“争议”“绯闻”的车,上市后经历了半个多月的时间,如今的口碑怎么样了呢?

网上对于揽境其实已经从概念、定位的看法,随着上市后的价格、配置的公布,慢慢地变成了更理性的实际配置及用途的看法。

我们都知道一汽大众这次发布的揽境全系车型均采用了标配6座的布局。首先一台多座车采用全系6座的标配本身在国内市场里就是一项创举,之前几乎没有一款车是这么干的。其实这个做法要是放在5年前,我还可能还会为一汽大众的大胆举动鼓掌。但现在是2021年,6座与7座之间最大的隔阂—年检问题也已经不复存在。我曾经就有一个朋友在考虑6座还是7座的问题上最终选择了6座,就是因为当年的7座车型需要每年都年检一次,而后颁布的新政让7座回归到与5、6座一样的年检形式,现在的他都后悔死了。

再者是揽境上市期的同月初,国家颁布的三胎政策的开放。我们就以三胎家庭为例,数一数人头就会发现,一个一般三孩家庭的人口数会达到至少7人。那么问题来了,7座这个当年的富裕想法现如今成了最低要求。而这时候上市的揽境仍然坚持6座标配是否有点不妥?

答案可能也不全是,揽境也是有7座的,只不过这个座椅布局被一个叫做“7座选装包”的东西包装着,这个选装包价值人民币8000元。换句线座选装包,你会不会信呢?反正在国内市场里我是没看到过卖座位数的选装包的。

一汽大众揽境的原型车SMV概念车,当初的卖点就是想结合SUV与MPV的特点。而如今的揽境是否担得起这样的概念呢?以我目前的看法以及网络上的反应,揽境如今展现出来的感觉就是在邯郸学步。

揽境想学SUV,搬来了家族的前脸造型,车顶上弄了个行李架,而它的整体造型却出卖了它,在你眼前的更像是一台拼合了各种一汽元素的上汽大众威然。揽境想学途昂弄一个6座布局。可却发现人家途昂早已摒弃了6座这个已经快被时代所淘汰的座椅布局,而这边的揽境仍然捏在手里当成了宝,还全系标配。再者当年的途昂6座也并不是全系标配而是免费提供消费者选装的。

揽境想学MPV,前后头尾缩短增加中间驾乘舱的空间。但却还在使用着传统车门的开门方式。不知是为了节约成本还是如何考虑的,放弃了MPV车型最有格调的双电动侧滑门。想学MPV做二排独立座椅,但同价格下的揽境与威然在二排座椅配置上简直是天差地别。威然的叫豪华独立座椅,而揽境可能只能叫做独立座椅。还有一个重要的点是威然虽然同样是二排独立座椅,但第三排是3人座的,而揽境则是2人座的,一座之差天差地别。

上市半个月的揽境如今的口碑就是这样,虽然抨击定位的话题少了一些,但随着价格、配置的推出,势必会被拿来与同级别中的竞品相对比。正所谓没有对比就没有伤害,揽境作为一台新车与同价格竞品的对比中都占不到优势,甚至处处落于下风,我只能说揽境这台车要走的路还很长。

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